Vol direct Canada-Vietnam 2027 : une première historique

Le 24 septembre 2026, le Canada a officialisé l’élargissement de son accord de transport aérien avec le Vietnam. Cet accord crée pour la première fois le cadre réglementaire permettant aux compagnies des deux pays d’exploiter des vols directs réguliers Canada-Vietnam.

Le nouveau cadre autorise :

Le chiffre de 14 vols hebdomadaires représente donc une capacité maximale autorisée pour chaque pays. Il ne signifie pas qu’une compagnie commencera immédiatement avec deux vols quotidiens.

C’est une distinction essentielle pour informer correctement les voyageurs.

Air Canada vise Hô Chi Minh-Ville en 2027

Air Canada a confirmé vouloir travailler avec les autorités compétentes afin d’obtenir les approbations nécessaires au lancement d’un service régulier vers Hô Chi Minh-Ville en 2027.

À la date de mise à jour de cet article, plusieurs informations importantes n’ont cependant pas encore été publiées :

l’aéroport canadien de départ,
le nombre de vols hebdomadaires,
la date de début exacte,
les horaires,
le type d’appareil,
et les tarifs d’ouverture.

Il serait donc prématuré d’annoncer une ligne Montréal–Saigon, Toronto–Saigon ou Vancouver–Saigon comme définitivement programmée.

Ces villes constituent naturellement de grands marchés potentiels, mais l’annonce officielle d’Air Canada se limite pour l’instant à un futur service vers Hô Chi Minh-Ville.

Pourquoi cette nouvelle est-elle importante ?

Jusqu’à présent, un voyageur canadien rejoignant le Vietnam doit généralement effectuer au moins une correspondance.

Selon la ville de départ, les parcours habituels passent notamment par :

Séoul, Tokyo, Taipei, Hong Kong, Shanghai, Doha, Dubaï, Istanbul ou certains hubs européens.

Depuis Montréal, un voyage complet vers Hanoï ou Hô Chi Minh-Ville demande fréquemment autour de 19 à 25 heures, parfois davantage lorsque l’escale est longue.

Un véritable vol sans escale pourrait donc supprimer plusieurs heures de transit et surtout réduire la fatigue liée aux correspondances.

Pour une famille, des seniors ou un voyage de seulement deux semaines, cette différence peut être considérable.

Une demande Canada-Vietnam déjà importante

Le développement d’une liaison directe ne repose pas uniquement sur le tourisme.

Le Canada compte environ 275 000 personnes d’origine vietnamienne, ce qui génère des déplacements importants pour les visites familiales, les études et les échanges professionnels. Le commerce bilatéral de marchandises a atteint environ 20,6 milliards CAD en 2025.

Le marché touristique progresse également : plus de 141 000 visiteurs canadiens ont été accueillis au Vietnam sur les huit premiers mois de 2026.

Une liaison directe répond donc à plusieurs clientèles à la fois :

touristes, diaspora, étudiants, voyageurs d’affaires et transport de marchandises.

Quel aéroport canadien pourrait accueillir le vol direct ?

Pour le moment, aucune ville de départ canadienne n’a été officiellement confirmée par Air Canada.

C’est l’un des éléments à surveiller avant d’organiser un voyage spécifiquement autour de cette nouvelle ligne.

Vancouver

Vancouver possède une forte logique géographique pour l’Asie-Pacifique et constitue déjà un hub majeur du réseau transpacifique d’Air Canada.

Toronto

Toronto offre un énorme bassin de voyageurs et de nombreuses correspondances domestiques depuis Montréal, Ottawa, Québec et l’Est canadien.

Montréal

Montréal intéresserait naturellement les voyageurs francophones et possède un rôle majeur dans le réseau international d’Air Canada.

Mais tant qu’une annonce officielle n’identifie pas l’aéroport d’origine, il ne faut présenter aucune de ces options comme acquise.

Hô Chi Minh-Ville : SGN ou Long Thành en 2027 ?

Voici un autre point très important pour les voyageurs.

Le Vietnam prépare le transfert progressif d’une grande partie du trafic international de Hô Chi Minh-Ville vers le nouvel aéroport international de Long Thành.

Le calendrier actuellement prévu prévoit l’ouverture commerciale de Long Thành à partir du 1er décembre 2026, puis le transfert de l’ensemble des vols internationaux long-courriers vers Long Thành à partir du programme d’été 2027, soit actuellement à compter du 28 mars 2027.

Cela signifie qu’un futur Canada–Hô Chi Minh-Ville lancé en 2027 pourrait, selon sa date de démarrage et l’organisation définitive des aéroports, utiliser Long Thành plutôt que Tân Sơn Nhất.

Air Canada n’a pas encore précisé l’aéroport concerné.

Pour les voyageurs, ce détail sera essentiel : Long Thành est situé nettement plus loin du centre de Hô Chi Minh-Ville que Tân Sơn Nhất.

Avant de réserver un hôtel ou un transfert en 2027, vérifiez donc le code exact de l’aéroport indiqué sur votre billet.

Combien de temps pourrait durer un vol direct Canada-Vietnam ?

La durée dépendra évidemment de la ville canadienne choisie.

À titre de repère, les itinéraires actuels Vancouver–Hô Chi Minh-Ville avec une bonne correspondance peuvent descendre autour de quatorze à quinze heures de trajet aérien total, hors certaines attentes.

Un vol sans escale transpacifique pourrait donc se situer approximativement dans une plage de 13 à 16 heures selon le point de départ, les vents et la route utilisée.

Ce chiffre reste une estimation tant que l’itinéraire officiel n’est pas publié.

Les billets directs sont-ils déjà en vente ?

À ce jour, il faut rester prudent.

Air Canada a annoncé son intention de lancer le service vers Hô Chi Minh-Ville en 2027, mais précise que des procédures réglementaires et approbations doivent encore être finalisées.

Les horaires détaillés n’apparaissent pas encore dans l’annonce de réseau été 2027 publiée début septembre, qui mentionne d’autres nouvelles lignes asiatiques mais pas encore Hô Chi Minh-Ville.

Pour le voyageur, la bonne stratégie est donc :

ne pas retarder une réservation importante uniquement dans l’espoir d’un vol direct, sauf si vos dates sont très flexibles.

Lorsque la nouvelle ligne sera effectivement mise en vente, comparez le coût total avec les vols à une escale.

Un vol direct sera-t-il forcément moins cher ?

Pas nécessairement.

Un nouveau vol sans escale peut attirer une forte demande et afficher un supplément par rapport à une liaison avec correspondance.

Les avantages se situeront surtout dans :

le gain de temps,
la diminution du risque de correspondance manquée,
la simplicité pour les familles,
la réduction de la fatigue,
et la gestion plus facile des bagages.

Une différence de 150 ou 250 CAD peut être parfaitement justifiée pour un vol sans escale lors d’un voyage de deux semaines.

En revanche, une escale bien organisée peut rester très intéressante si elle permet d’économiser plusieurs centaines de dollars.

Qu’est-ce que cela change pour Montréal et le Québec ?

Même si Montréal n’est finalement pas choisie comme origine du premier vol direct, la nouvelle ligne pourrait simplifier considérablement le voyage depuis le Québec.

Un itinéraire pourrait devenir :

Montréal → ville canadienne de départ → Hô Chi Minh-Ville

avec une simple correspondance domestique au Canada.

Depuis Québec, ce serait potentiellement :

Québec → Montréal/Toronto/Vancouver → Vietnam

sur un billet unique.

Le principal avantage serait d’éviter une deuxième correspondance en Asie ou au Moyen-Orient.

Pour les voyageurs francophones québécois, le trajet deviendrait donc plus simple même sans vol direct au départ de Montréal.

Hô Chi Minh-Ville : un bon point d’arrivée pour découvrir le Vietnam ?

Oui, surtout si vous organisez un circuit du Sud vers le Nord.

Pour 15 jours

Un excellent itinéraire peut être :

Hô Chi Minh-Ville → Mékong → Hoi An → Hué → baie d’Halong → Ninh Binh → Hanoï.

Vous pouvez alors repartir de Hanoï vers le Canada avec une correspondance.

Pour trois semaines

Ajoutez une région de montagne :

Hô Chi Minh-Ville → Mékong → Hoi An → Hué → Ninh Binh → baie → Hanoï → Pu Luong ou Ha Giang.

Si, à terme, des vols directs sont ouverts à la fois vers Hô Chi Minh-Ville et Hanoï, les billets multi-destinations deviendraient particulièrement intéressants.

Et pour un circuit Vietnam-Cambodge ?

La nouvelle liaison serait également très pertinente.

Un voyageur pourrait commencer à Hô Chi Minh-Ville puis suivre :

Saigon → delta du Mékong → Chau Doc → Phnom Penh → Siem Reap.

Pour trois semaines, cette route offre une progression géographique logique et évite de revenir en arrière.

Une autre possibilité consiste à visiter d’abord le Vietnam puis prendre un vol régional vers Siem Reap ou Phnom Penh.

Les Canadiens auront-ils toujours besoin d’un visa ?

Oui, l’accord aérien ne change pas les formalités d’immigration.

Les citoyens canadiens titulaires d’un passeport ordinaire ont actuellement besoin d’un visa pour entrer au Vietnam. Ils peuvent être admissibles à un e-visa d’une durée maximale de 90 jours, en entrée simple ou multiple.

Pour préparer un voyage en 2027, vérifiez toujours :

la validité de votre passeport,
la conformité exacte de votre e-visa,
l’aéroport d’entrée indiqué,
et les formalités numériques éventuellement applicables au moment du départ.

Le gouvernement canadien recommande actuellement un passeport valable au moins six mois au-delà de la date prévue de sortie du Vietnam.

Faut-il attendre le vol direct pour réserver son Vietnam 2027 ?

Cela dépend de vos dates.

Si vous envisagez un voyage début 2027, il serait prudent de planifier votre séjour avec les liaisons à escale actuellement disponibles.

Si vous voyagez plus tard dans l’année et disposez d’une grande flexibilité, suivre l’annonce d’Air Canada peut être intéressant.

Mais ne réservez jamais hôtels, croisières et transports intérieurs en supposant une date ou une fréquence de vol direct qui n’a pas encore été publiée.

Conseils pour profiter de la future liaison

Quand la ligne sera commercialisée, comparez cinq éléments :

Ajoutez également le coût d’un éventuel vol domestique canadien.

Un Toronto–Vietnam direct à 1 600 CAD peut par exemple revenir plus cher à un résident de Montréal qu’un vol Montréal–Séoul–Vietnam si le positionnement domestique est coûteux.

Conclusion : une vraie révolution pratique, mais attendons les horaires

L’ouverture réglementaire des vols directs Canada-Vietnam marque une étape importante pour les relations entre les deux pays.

Pour la première fois, les compagnies sont autorisées à exploiter jusqu’à 14 fréquences passagers hebdomadaires par pays, et Air Canada a déjà annoncé son intention de desservir Hô Chi Minh-Ville en 2027.

Pour les voyageurs canadiens, le bénéfice potentiel est considérable : moins de correspondances, moins de fatigue et un accès beaucoup plus simple au Vietnam et, au-delà, au Cambodge ou au Laos.

Mais il faut conserver une formulation précise : le cadre réglementaire et le projet de liaison sont confirmés ; le programme commercial complet ne l’est pas encore.

La ville canadienne de départ, la fréquence, les horaires, les prix et même l’aéroport exact utilisé dans la région de Hô Chi Minh-Ville devront être vérifiés lorsque la ligne sera officiellement mise en vente.

Pour préparer un voyage au Vietnam en 2027, le meilleur conseil est donc de suivre cette ouverture avec intérêt sans construire tout son circuit autour d’un horaire encore inconnu.

Si le lancement se confirme comme prévu, cette liaison directe pourrait devenir l’une des évolutions les plus importantes de ces dernières années pour les voyageurs canadiens souhaitant découvrir le Vietnam.